MY COUPE

 
最後  還是把這MSD組給裝上車了
原先裝著CL1的進氣時，因為它的集氣箱粉大，所以根本沒辦法裝這MSD組
就是下圖那樣…

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這次升級的小小主角…STANLEY的前霧燈及日規K7 WAGON的噴水桶
要換噴水桶及裝上霧燈，都是要把前保桿卸下來，所以就一起裝上車了
 

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先前就有把這MSD組先整備了部份
但最近再拿出來看時，發現原本分電盤內的線組都脫皮了…

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鋁圈因為接近地面，因此很容易附著柏油、粉塵等雜質，煞車系統的來令片
在煞車過程中，會產生大量的鐵粉，這些炙熱的鐵粉甚至於會穿透烤漆金油
牢牢的附著在鋁圈上。
傳統的洗車業者為了講求效率，會用濃度頗高的強酸、強鹼性化學藥劑來清洗鋁圈
殘留的藥劑會慢慢腐蝕金油層，輕微的會留下淡淡的花紋
嚴重的甚至於會導致金油層剝落。
上組圈的輕微的氧化就是拜洗車店家所賜…
也是自己不懂得保養…xd！
即然已經換掉鋁圈了，為了避免悲劇再次上演…
就來個鋁圈鍍膜好了…，所以找到了日本SOFT99株式會社旗下GZOX
GZOX Professional Wheel Coat 鋁圈保護劑，含有專利配方的SiO2 成分
不僅有增艷的效果，還具有高硬度、高撥水、高耐熱(700℃)、防銹等全方位的防護功能。
保護膜硬化後的膜厚超過1um，硬度可達7H，因此可以大幅降低洗車傷痕的產生
特別是具有抗酸鹼的功能，有效抵禦洗車場化學藥劑的傷害，效果長達一年。
這天來到店家這…先是拿著小毛刷，把鋁圈仔細清洗過…
主要就是使用專用的清潔劑將鐵粉溶解
一會功夫…四顆鋁圈都初步的洗完並將水份吹乾
接著開始脫脂…
細心的把每個角落擦拭過…
開始鍍膜囉…
也是仔細的把膜擦上鋁圈
四個鋁圈都上完後，再使用紅外線烤燈加速保護膜的硬化反應
輪胎上的那個不織布 就是店家拿來上膜的
放在那烤乾，就是要先看看膜硬化化潑水的效果的…
左前輪…
偷偷的要師父順便上一下我的四活塞…呵呵！
紅外線IR燈…直接設定時間，真是方便的設計…
最後左後輪，完成後…就大工告成了！
店家這，明顯的把車身各區條用的布區分開來
本來以為這只有在網路上有人會提到而已勒，但第一次看到有店家是確實這麼做的！
果然是日本頂級汽車美容！
不過雖然說這鋁圈鍍膜可以維持一年之久，但這也會因環境因素而影響的…
接著就慢慢來看看這實際的效果及持久性了！

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繼先前養過孔雀魚後，花了好一般功夫才處理完…
去掉了水中的魚…接著換天空上的小鳥住進了引擎室…真的是OOXX
就總是在怠速時…有意無意的"糾糾"叫的
開不開冷氣的…也沒啥差異，就是轉速升了些就會沒了
給店家看了看…皮帶雖也不算太新，但也還算OK
皮帶緊度也是適中…
噴了噴皮帶異音劑，夷…好像沒聽到了！
結果才一開走的第一支紅燈停下來，鳥聲又出來了…XD！
反正皮帶也不算新了，剛好先前又買了皮帶盤…一起更換吧！
開始拆下外皮帶…
因為還要拆下皮帶盤的關係，在車上又不好施工的
師父就直接整顆發電機請下來了…(其實是在車上根本就拆不下來)
應該是有點被銹咬住的樣子，發電機的皮帶盤實在讓師父傷透了腦筋…
這組拉，也拉不著；那組拉也不行…
最後拿了另種夾具，三兩下就逼出來了
就是地上的那組…
果然是…工欲善其事，必先利其器啊
放上"橘"色輕量化的皮帶盤…嗯…一樣是靠螺絲鎖緊的，直上
H22A POWER PUMP的皮帶盤，軸心這是有齒的…
怎麼這顆是沒齒的呢…
不過"囂張麥"已經裝上車了，我的應該也沒問題…
最後完工的樣子…
完工了…發動後也都正常…
只是熱完車後…怎麼…怎麼…隱約又聽到了小鳥的"糾糾"叫聲呢…
還越來越明顯…
師父請出聽診器…這邊聽聽…那邊看看…
就是說引擎後方發出來的…難不成牠真的不打算搬家了嗎…
車子頂高再聽聽…還是沒個頭緒…
剛好手扶著排氣管後…糾糾聲沒了…
再試試…真的是這
應該是喇叭接頭的石墨墊片吧…索性的就拆下來上高溫密封膠吧
老闆看了看這防傾桿的橡膠，還可以打油的…
笑著笑著…就從一旁拿出打油器…
沒想到這剛好有……
一一的打著來…只是聽說效果不優就是了！
前面的都上了…後面的也補上些
雖然這優利膠有設計溝槽，但實際補上的油，真的不多…
最後再發動…真的都沒"糾糾叫"的聲音了呢，算是意外的收穫嗎？！
只是一直以為的皮帶異音…卻是排氣管來的！
實際上路後，前防傾桿的"嘎嘎"聲還是有的，似乎有小聲些些吧！
自我安慰的
而那輕量化的PULLY…就別提了吧！
就當作原本發電機的PULLY有缺角而換新的吧…XD！

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本田一哥，指的當然是NSX啦！

而本田二哥…當然就是S2000 了

獨特的蛇頭造型、簡約的設計、完美的50:50配重…

讓它成為很多本田迷心中很"哈"的一台車


全車貼膜已經很吸睛了，車上一堆好料的…更是不在話下！
新的不得了的SPOON四活塞+WORK 鋁圈…
與車身同色…真是夠低調的！
美美的屁股…車主的也入鏡了！
剛好輪胎也是固特異的F1 A2呢！
獨特的蛇形車頭…
再來就是價值不斐的正無限硬頂…
聽說在美國全新的要價台幣32萬呢…XD！
本田二哥與小弟弟我…
再來就是我期待已久的原廠部品啦！
先看到的這個…就是車上最想換掉的飾板啦！
因為先前拆下過，所以L側這的…有明顯的刮傷…
就是下圖這般…
好不容易才找到的全新飾板…
只是買回是一回事，到時要更換又一回事了…
因為要先請下"拉機邦"，才有辦法更換這塊飾板…
接著是雨刷撥桿
曾經看過日規CE1部份車型，車上的雨刷撥桿，除了微調之外
還有多了後檔雨刷及噴水的開關…
但無耐日規右駕的關係，也根本沒辦法裝上左駕的車…
而在無意間…發現了RA6車上似乎同CD車係的…
貴也不貴的，就當白老鼠的…買回來試試看囉！
本體看起來幾乎都一樣…就是多了塊橡膠檔片
就是這個開關…
雨刷第一段的微調開關、後檔雨刷及噴水開關延伸出來的線頭…
就是比單微調的兩PIN多了些…
實際拿組CD7車上的比對看看
乍看之下是相同的，但....
基座本身，少了固定線圈的孔座
就是紅圈處…
背面的基座是一樣的，但又發現大燈撥桿的插PIN又有不同…
還好主要是雨刷撥桿…大燈開關就不理了！
只是裝上車前，還要先確定一下線路定義就是了…
接著是音響面板上的另一個開關…大燈調整開關
原先傑董送了一顆給我，興沖沖的要裝上時，卻發現SIZE不對…
才知道原來還有分車型用的…
這次找了CIVIC的，確定是OK…可以裝上的了！
合上面板後的樣子…
原廠手冊上也有提到…
而這部份的開關呢…好像會因國別的車型，會跟著有所區分…
日規的是PARKING POLE
而美規原廠手冊上提到的又是另個開關…
就是HEADLIGHT WASHER
當然還有看過其它的就是了…
最後呢…就也是粉期待的美規AP2儀錶了…
其中這個是種另類的水溫轉換模組…
本體…實際里程約四萬多公里…
只是這透明面板上的細刮傷還挺多的就是了…
看來又得找找有沒有新品了
再不然又得好好的加工一般了…

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這一天…準備了多時的一天…一早起床往南部出發
期待著看到實品的T1S
期待著看到胎皮的樣子
更期待著看到裝上車的樣子
期待中也期待著會遇到的問題…
到了店家這…看了胎皮都默默的搖搖頭
(這會裝的上嗎？？)
把胎放到車邊一比…哇！
真的是大尺碼啊…
既然打算要裝了…
就還是要先改成五孔…再合上車，才是最準的！
接著就是主角WORK VARIANZA T1S
採用七爪雙肋式外型
DISK印有WORK標誌
中心蓋
跟RAYS類似的設計,RIM部分有許多強化折
二片式設計, 固定方式是焊接的！
爪型側面使用略帶銀粉的塗漆,正面則為亮銀漆面
(以上出處為小周)
要把胎皮裝上時…
剛好看到這裡頭還有打印著鋼印…
裝上後…
確認一下這兩條的製造日…
0412…12年第四週，算是剛剛好用的胎皮…
這次為了要選胎皮…其實也是傷透了惱筋…
最後敲定…兩條固特異的F1 A2
全名是Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
規格225/40/19
MADE IN GERMANY
最近除了做特價外，網路上的風評也不錯！
重點是價位親民
另兩條一樣來自德國，馬牌的CSC5P…
規格235/35/19
特性：全方位、胎輕、胎壁軟
因為還沒辦法確定規格的關係…
店家那剛好又有兩條拆下來的…
先拿來裝上了！
閒著、閒著…看看前輪來令片…
髒到不行的CP5200…
誰叫原本的VS-XX是出了名的難清洗的！
這來令片…好像也沒多少時日了…
中午過後…材料終於送回來了
全部變成五孔的啦！
二話不說，開始施工…
後輪先來…因為不會有其它變數，所以先上…
店家順便再把後外鼓盤美化一下…
來說說這後鼓五孔，HONDA車種裡應該只有一代CRV才有…
外鼓盤完全直上…
但一代CRV是四輪傳動的，HUB是沒辦法裝的！
為了這個…上網找了找，相關資訊幾乎是0
唯一國外的一篇，也沒說的太過清楚…
還好經過底盤高手確認後，其實也沒想像中的難…
只是應該沒人想過要拿鼓煞來改成五孔的而已…XD
第一顆裝上車了…感動呢…
但真正的挑戰才要開始而已…
接著就是前面啦！
裝上羊腳後，開始合上鋁圈…
好笑了…原先5mm的墊片不夠用，需要再多墊3mm
墊上後…又因為螺絲不夠長，這也沒辦法裝啦！
沒關係…有種螺絲就是專門給小弟我這種狀況用的…
那就是HUB的加長螺絲…
馬上驅車買個三組回來…
這過程就沒啥拍照了，因為…又熱、又累！
最後呢…終於把四輪都給裝上了…
但卻還是不能開…因為根本沒辦法開
前輪的225/40/19，光是用看的就知道沒辦法動了…
因為根本沒空間可以讓輪胎上下動
當場所以人…都笑傻眼了…
最後店家先把235/25/19的調來前輪…再微作角度、修整後…
經過店家的巧手…終於全部搞定了…
這麼一看，330mm的碟盤，看起來都有縮水的感覺了
最後回家前…再來拍個兩張…
回味一下VS-XX的樣子…
似乎少了份肌肉車的霸氣…
多了份文雅的氣息…

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尋找以久的前霧燈，這天終於收到了…
HONDA ACCESS應該是當初選配的配備
因為並不是每台車上都看得到有這霧燈
就跟轉向輔助燈一般，應該都是車主另外加購才有的！
開箱…
第一個看到的是說明書，日文的…XD！
看完看不懂的說明書後，往下再看…
就是霧燈組、線組、開關及小配件！
一起附來的開關…
想到當初要找這開關還不好找呢…
完整的線組，到時安裝時，相信也方便許多
反倒是走的方式、位置才是要傷惱筋的地方才是…
仔細看一下…日本大廠STANLEY製…
單多了這幾個字，就硬比台製的貴了一倍不只…
但原廠的東西…相信還是有一定的品質才是！
因為還沒裝上車…先來看一下國外安裝的樣子…
美美的小改款無限中包+無限側群…得確是加分了不少…
但這般不像話的低，在台灣…別想了！
還是看看主角…霧燈…就好了！

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炎炎夏日將近
一想到車上最重要的前檔是沒隔熱紙的一塊玻璃而已
真的會讓車內冷房效果大打折扣
所以前陣子很積極的上網做了些功課後
想要不檔ETAG、GPS的，其實八大品牌都有…
而也都是各有其優缺點…
本來心目中的VKOOL，也因為含金屬的關係，也排除在外了…
後來先經同事介紹、再上網比較後，最後選定了這張SUNMARK NU-K340
放假的這一天，先向店家確認過後，就直接過去了…
先是幾台新的CT-200H在貼隔熱紙及加裝影音設備後
就換小白上場了…
先是把前檔擦乾淨後，噴了些少許藥劑
而這所謂的藥劑竟然只是水+洗髮精的混合而已…
接著量了一下前檔的尺寸，先從整捲的隔熱紙裁出一張
再貼到前檔上，開始"朔形"
接著再仔細的畫出邊框，再進行一次剪裁…
這時拿進車內，撕開面膜…
這時就開始貼上玻璃了…
然後拿著刮刀，慢慢的把空氣刮除後，幾乎就接近完工了…
最後再看師父仔細的檢查了一下…
算是蠻細心的了…
應該是這張紙本身就是淡黑色，40%的透光率在室內看起來…似乎有點偏黑
跟之前看同事車上的V40，有明顯暗了些…
確認貼好後，前檔上方還有SUN MARK的浮水印
還好是在偏上方的位置，不像之前剛好是在視線那，不然一定要求把它給擦掉…
最後，店家交代一定要將這保固卡填好，寄回公司…
還說著剛貼好的紙，裡頭一定還有水份，所以要等個4~10週會自動消失…
而且初期也會霧霧的…
剛開上路時，發現大燈有稍暗了些，還想說是下雨天路面濕濕的關係
再開了開…由室內看出去，的確有變暗了些
必竟本來是全透明的玻璃而已嘛...XD
一路開回來路上，遇到燈光時，會看得到燈光的…算是炫光嗎…
尤其是路燈那種大瓦數的燈泡，遇了幾次都真的有勒…
好吧，4~10週、水氣還在、霧霧的，先再觀察看看好了…
一連過了幾天後，終於遇到較正常的天氣了
原先炫光的部份，幾乎已經不見了…
不過偏黑的顏色，是確定了，這樣由外面往內看，得確不是太過清楚
還算是有點隱密性…
隔熱性呢…真的有大大提升了，一樣太陽直射進來時，皮膚也幾乎沒啥灼熱感了…
路邊停著後，上車開冷氣，冷房效果也變快了…
接著是車身的部份了，等車窗玻璃定案後，再重貼過
冷房效果應該會再好些才是！

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這幾天空閒著來…整理整理後箱的線路時
怎麼發現後箱的兩側 怎麼好像濕濕、水水的呢…
再近看些…再用手摸，真的已經是小小魚缸了
左側…
右側…
這邊就明顯些是小小水池了…xd
記得先前就有確認過，都是乾的…
而一連這幾的好雨，才真正看出…它是會漏的！
往內夾層看…也看不出個所以然…
是後檔、後燈組、輪弧、避震塔…還是？？？
一整個都是問號…
這些施工過程幾乎都有確認過，也還不錯勒…怎麼還是會漏水…
這也停在屋簷下挺久了…一定也看不出哪漏的…
隔天…先來個人工降雨吧…
右側較明顯…就右側先來試吧！
車內、車外都瞧瞧…都沒啥怎樣勒…
再不一會…這天窗排水管這，好像有那麼點跡象了…
就是紅圈這…有小小濕了！
應該是管子破了、裂了、怎麼了吧！
不過若是天窗這…這麼個人工造雨法…也太慢了些了
直接打開天窗，拿水往裡頭的承盤加水好了！
這時再往後箱這看…
哇…從魚缸變水池了
看來找到問題所在了…
就是這個鈑金上的排水管接頭…
直接拆下來看看，也沒破的
拿排水管來合一下，真的好鬆、好鬆唷！
清理清理一般…先用膠帶繞個幾圈來…頂著用
只是換拆左側這時，發現這接頭是y字型的勒…
一條給天窗用的，另一條是…???
這時才發現怎麼電動天線下方…也有一條水管勒
而且看樣子就是要插上那y字型的另一邊…
難怪會有水，拆電動天線時，是沒有接的！
只是試裝上去，看了看，怎麼樣天線的排水管也接不到那y字型的啊！
難怪當初店家沒接上，不過怎麼也沒告知一下勒…xd
而這天線…怎麼也需要排水勒…
拿水澆了澆…也不會有水排下來啊！
不管了…天快黑了，先把那個洞塞起來止水了！
找個好天氣再重新來過，順便連前面的也檢查檢查好了！

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正駕車門防水布 …
手煞車拉柄…
中央扶手後蓋…
還有可以流用的ACCORD EURO-R手排周邊…
最想要的其實是它的打檔座，但一整組貴也不貴的…
除了油門、煞車踏板不一樣外…其它都還可以用得到！
連這手煞車拉柄也有… 只是不知道裝的上嗎…
不然品項也還蠻OK的！
就是日規的開關是在左側…
這個紅色的禮儀燈呢…算是無聊買回來換著玩玩的了…
K5、K7、K9都通用！
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再持續找回的…
方向盤 大小護蓋…
後蓋"EX"的MARK…
原先車上的…
只是原廠手冊上的…竟和實際的不同邊
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再持續找回的…
副駕防水布…
曲軸後油封&變速箱油封…
車身貼紙…
噴水 水管…
一包200元，雖比不上矽膠的耐用…
但再下一個十年一定沒問題…
還都是日文…不知是不是真的Made In JAPAN

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過完年回到崗位工作後，開始針對一些小地方保養著來…
因為後輪吃胎造成的噪音，實在是粉受不了了…
這一天就先來翻胎…順便換個手排油！
好久沒來的店家，店內的"機絲"又變多了…
拆下輪胎，又開始脫衣、穿衣的程序
就是這好用的拆胎機…但還是需要反拆
老闆還說 很久沒遇到4孔114.3的了…工具還找了好一會…XD！
再上平衡機平衡
兩胎都做好後要裝上車前，發現怎麼後輪沒有軸套呢…XD
馬上從一旁拿出兩個全新的…標準的底盤店家該有的東西！
再來就是把車頂高後，開始洩變速箱油
用的是HONDA原廠手排油，沒有番號，只因為它很便宜
店家最後鎖上螺絲後，還再用小支的扭力板手再確認過！算是挺細心的！
只是兩瓶沒加完，加油孔那就開始有油流出來了，店家就把螺絲鎖上了…
這樣的量實在是有點怕怕的，聽說還有加到2.5瓶的呢！
改天再來去多買一瓶，補加些好了！
開了幾天後，熱車後的打檔跟原先的機油，感覺差不多…
反倒是冷車時，沒原先的好打，會比較緊些…
但…就便宜嘛！
這個後霧燈呢……因為愛玩呢
就這麼搞破了一顆 = ="
還好有這多的另種燈殼可以裝，換個樣式也挺不錯的！
只是外框還是破的！

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