先前就有把這MSD組先整備了部份
但最近再拿出來看時，發現原本分電盤內的線組都脫皮了…
一不做二不休的…乾脆把線組全部都換掉，順便由插頭處把ICM的線組轉接出來
分解出來的分電盤線組…
ICM…就是俗稱的豆干，這顆是HITACHI的…
這顆則是NEC的，聽說日規原廠的都是NEC的！
找了適當的插頭，把線組直接分接出來
這樣就一來不會破壞到原車上的線組，二來若遇到要更換分電盤時，可以直接拔插
因為把ICM及相關線組移出後，分電分就變的簡單多了！
順勢再把所有的線路，整理一下…
這樣看起來是不是清爽多了…
因為線組外移了，防水橡膠這邊就多了三個洞，還有一個是本體上之前走線的洞…
再去拿高耐高溫的速利康來填補
等著鋁管回來後，就把它裝上車
再來就是比較骨董級的點火可調整的 APEX'I SUPER ITC
這算是比較早期APEX'I出給喜歡DIY的車主來調整點火用的
買回來也有一陣子了，也是最近把它拿出來研究一下安裝方式…
先是問了麥董…再上網找到了安裝說明書FOR HONDA B16A的…
就是下圖：
算是簡單的幾條線而已…
就是把ECU端的讀取點火相關的線路截取出來，經過ITC後，變成可調…
照說明書上，就是利用公母扣對插即可…剛好手上也有一樣的公母扣…
深怕抽拔之間會鬆掉，再給它上個焊錫，比較百無一失
又有先前傑董給的ECU端的公母插…可以直接退PIN轉接到車上的ECU端…
索性就也做個轉接出來，就不用剪斷原車上的線了
剛好也發現這ECU端的插PIN是跟後視鏡上的一樣…
當然就是找組插頭來原廠流用囉…
花了些時間…搞定！
就是把車上ECU端的線給退PIN後，改插到下方後視鏡的公插頭
再把上方的線退PINI後，插回車上ECU端 就大功告成了…
最後又發現這ITC背部，還有車種及模式選項
依麥董的說法就是車種轉到"4"、選項處全部調到最上方
隔天…就把它接上車
先是把車上ECU端的八條線給退出來，再插到小插頭上
…
再把原先ITC端的線照線色補回ECU端…
分接完成…
再來就是發動車子，ITC的燈也亮了…
還會依轉速越來越高，顏色越來越紅…
只能說APEX'I真是有用心
只是要怎麼知道它在調整後，實際點火是否有變動呢
除了用感覺外，除非就是插上診斷電腦了…不就是要有像李董一樣的OBD2了
剛好下午要去電機那…順道借一下診斷電腦來看看…
怠速穩定後的點火提成角約15.26
ITC 800RPM +2
這端就變成約15.73度
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