還記得去年約莫7~8月時，閒著無聊一直想要把原廠的儀錶點綴一般…
其中一個是變色；另一個則是改成導光指針…
變色的部份呢，其實早就完工了…整體自己打了約85分吧！必竟要跟原廠的均光比較的話，還是有一小小段的差距，但開啟時間並不長…所以不容易查覺的…
因為之前沒錄下變色的部份…所以先借用蘇董車上的…
切換VTEC時除了變色外，有再多接一顆指示燈
但這指示燈亮的時機有再修改過，就是白天切換VTEC時僅指示燈亮起，夜間切換VTEC時則只有變色…
這樣才有達到指示的功能嘛…也才更完整！
而導光指針一直沒有如期的完工，主要就是它的可行性真的不高…
最後就此做罷了…
雖然也有看過成功的案例！
一直到了車子整備的期間…先是得知了店家的車上就是裝著AP2的儀錶，且算是少數早期就裝上的
再繼續追問後…原來店家手上還有一顆AP1的儀錶…二話不說的當然要給它裝上車囉！
先來看一下AP1原車上的樣子…
這是美規版的…下面比日規多了定速、除霧
因相對CD車系，這AP1的儀錶是比較新世代的產品了，加上早有所聞的就是它時速跟水溫訊沒辦法直上…
而因為店家的神通廣大的有著各方通路…很快的就入手了這兩個訊號的轉換模組了…
如下圖：
附加的一個功能就是有一個小按鍵，按下後就可以看到最高時速！
為了要提高往後拆裝的便利性，就破壞了一組CD車系的原廠儀錶來取下公、母插頭…
接著是店家拿去接線…
接著呢…已經接近要把儀錶裝上車的時間了…
因為AP1比K7的小了許多…所以要怎麼在車上固定呢…這當然也難不倒店家…
完工後就像下圖這樣…正面
背面…
近看些…
以上這些還都算是牛刀小試而已…真正的要挑戰現在才要開始呢…
就是接上各個訊號，讓儀錶每個的功能都正常
這就是接線的過程…滿滿的線，而且外加的線都是同一顏色…真的會搞到頭暈暈、腦脹脹的
這完全接好線後，第一次送電…已經很有fu了…
第一次發動…中間的旁白就別理會了…XD！
路上拍拍...
亮著的CHECK燈是因為插著原廠電腦，所以會亮EGR
ABS、SRS則還沒JUMP掉…
實際上路開了也好幾次了，數字顯示的時速得確提高了辨識性...
就是不知道目前時速誤差大不大…改天再來跟GPS校正一下了！
而看習慣指針式的轉速後，換成這格數顯示…順開時沒特別的感受…
在幾次拉轉時，都要花點時間來看它的變化及要斷油了沒
得確有點不習慣！看來還要好好的跟它相處一下了！
再者…因為是格數顯示的關係吧…它的轉速變化似乎沒像指針式來的敏感…
就像怠速時已經有感受or聽到轉速有些微的變化了，但它還是停在同一格…
這點倒是小小的不足處…
另一點就是這屬高反差的儀錶，以前晚上發動後，小燈、大燈沒開的話，儀錶一定是暗的
現在只要開啟電門後，就是亮著的！所以好幾次晚上開車時，就不知覺的忽略小燈、大燈還沒開....XD
總之就是還沒習慣 就是了！
補一下忘了拍到的最高時速…
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