車子從換了鈑噴的新東家後，也有一小小段時間了…這一天剛好來到店家這，瞧瞧進度約是到哪了…
走進廠內，先是看到庵的小白停在那處…
首先要確認的是後輪弧的部份…
因為先前在不同時間下施工的關係，導致左右邊輪弧有些許的不一樣…但店家一直說差不了多少…所以就再要求店家來重新"潤"一次了…
重新"潤"過後的樣子…
左側這的還有點小小的不順，就請店家手工敲打一下了…
已經算有更接近對稱了…竟畢是手工的嘛！也不敢太荷求了！
接著呢…看到先前還在拆配件的k8，已經噴好底漆，就等進烤爐噴上面漆、金油了！
一旁停著的K9，外表看起來都非常的不錯…但老闆說是車主想要全車內外改色！
另一頭的K8，更是徹底的拆空…
連"拉機邦"也請下來了，真是非常的用心啊！
就以自己的認知來說呢…鈑噴要做的好，除了先前提過的要把配件拆下外，再來就是材料的選擇跟師父的做工了…
而為了要盡量的做好呢…在材料方面，除了表面看得到的面漆、金油層外，打底也是非常重要的！
而所謂的底不外乎就是防鏽了…
為了要做好徹底的防鏽，花了很多的時間上網收尋相關的資料…在某論壇中提供了SAAB原廠非常完整的鈑、噴過程及相關用料
SAAB原廠對每個施工過程都是非常的講究，在鈑修過程都是要上手術台、噴漆方面都更是10道的防鏽作業，當然部份會因為位置的不同而有所差異…
在鈑金見底的第一道的防鏽呢…就是用SIKKENS的環氧底漆，該廠都是以EP簡稱！除了第一次看到這個品牌外，網拍上也都沒人販售！其中還試著直接到該廠購買相關用料，但原廠材料是不外賣的！
還好幾經收尋後，找到一個賣家好心的幫助下，從同行那調了一組…
就是下面這SIKKENS的EP環氧底漆…1L的漆配0.5L的硬化劑！
連賣家都說這品牌台灣很少人用，但防鏽效果非常好！當然要價就比一般聽到的來的高了！
這環氧底漆的效用呢…大致上是跟下面要使用的鍍鋅底漆差不多，主要也是能多層的防鏽塗料，來降低鏽蝕的發生！
鍍鋅底漆…
其最大的效用就是:
1． Gray Liquid可以直接在塗層表面接焊。
2． 含鋅成份都在95%以上，長時間防銹效果與熱浸鍍鋅相同，可取代熱浸鍍鋅，直接就地鍍鋅處理。
3． 與鋼鐵等金屬表面接著力佳。
4． 耐候性良好，不易龜裂與剝落。
5． 可以與新或舊的鍍鋅層結合。
6． 表面可以再漆刷裝飾性塗料。
純鋅可以在鋼鐵表面形成一道陰極保護膜；即使塗層有刮傷或局部剝落，其週圍的純鋅保護層會以犧牲法在刮傷或剝落部位上再形成一道鋅防護膜，以阻止金屬表面的氧化銹蝕
接著就是金油了，一般業者不太喜歡用的的牌子！鸚哥牌HS等級的金油及一般型硬化的硬化劑…
而面漆是使用杜邦的，因為漆行還沒送來，就沒拍到了！
素色漆一般都是一次做法，但為了要有更持久的漆面，要求師父在一次做法後，再另噴一道金油層！
那天蘇董問我是用啥金油，我說是鸚哥牌的，他就傳了一張真正的鸚哥照片來…真是被他打敗了！
材料確定後，後續就全看師父的表現了…
再來呢…閒著也是閒著，就自己先針對車門上部份生鏽的地方玩玩囉！
看一下部份生鏽的地方…
▲紅圈處就是已經有些生鏽了…
先將生鏽的地方全部磨開…
▲除了生鏽外，在幾處原廠的點焊處也有裂開了…
窗框處…
門皮有3~4cm的裂開！
▲這是我看過第三台有這樣的狀況的！應該是駕駛這側常開門導致的！
後視鏡三角框處，算是鏽的最厲害的地方了！
我磨
再磨
因為死角比較多，沒辦法完全磨開…就等下次的"鏽轉換劑"來處理囉！
隔天呢…就請師父先用SIKKENS的環氧底漆先噴上，當然噴漆前先把粉塵擦拭乾淨囉！
這時另一頭這…老闆正在合這葉子板…
合的差不多了，改合這側燈！
▲因為先前就有比對過原先的預留孔不合，老闆很認真的慢慢的邊磨邊合…
完工了…
另一邊的葉子鈑也合好了…
仔細的確認一下每個接縫…
接著也把下方的飾條給裝上…
這合的過程…可是非常費時的，竟畢不是原廠的鈑件，一些小地方多多少少會有不合的！所以拆拆裝裝了N次，老闆可說是邊合邊"幹瞧"呢！
因為光這兩片葉子鈑就花了他半天的時間了…重點是保桿還沒合上呢！
後續老闆把保桿合上後，就打電話來了…
說是除了駕駛側這邊外，其它都還不錯…
就是這側…輪弧處沒辦法對齊
所以側燈處也一樣，沒辦法對齊…
說著保桿往後推呢…輪弧是對到了，但會變大燈沒辦法準…
似乎沒有兩全其美的方式…
只好把保桿內鐵換成日規樣式的…再來看看老闆的功力囉！
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